- [檢測百科]分享:回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來,國家實施“雙碳”戰(zhàn)略,同時世界各國對鋼鐵產品也提出了更高要求,為了滿足長期服役的目標,實現降低鋼材用量和減少碳排放的目的,鋼鐵產品需要同時兼具高強度、高韌性、耐疲勞等優(yōu)異性能。經過研究人員長期的探索,通過微合金化的方式,成功實現了對中碳鋼(碳質量分數0.25%~0.60%)綜合力學性能的提升[1]。釩的物理化學性能優(yōu)異,素有“現代工業(yè)味精”和“金屬維生素”之稱,在鋼鐵、航空航天等領域應用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發(fā)現在含碳質量分數0.5%的鋼中,加入0.1%左右的釩,強韌性匹配效果較好,這主要歸因于釩元素細化晶粒和沉淀強化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認為固溶態(tài)的釩可增加鋼淬火后的回火穩(wěn)定性,即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享:120 t轉爐能效補償研究2024年07月22日 10:05
- 加焦丁對轉爐煉鋼工藝進行能效補償技術有效解決了采用加入大量廢鋼增產等方法時煉鋼熱量不足的問題,有利于提高轉爐熱利用效率,達到提高鋼產量、降低鐵水單耗、降低鋼鐵料消耗的目標。本文針對某廠120 t轉爐能效補償工藝進行了研究,討論了某廠能效補償冶煉工藝在出鐵處和轉爐冶煉中加入焦丁技術的特點,實現了某廠鐵水單耗從810.3 kg/t鋼降到805.3 kg/t鋼,同時終點鋼水過氧化率從18.8%降到17.8%,石灰降低2 kg/t鋼,實現鋼鐵廠穩(wěn)定生產并取得了顯著的經濟效益。
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- [檢測百科]分享:本鋼1880產線軋輥在機失效的管控研究2024年07月04日 11:09
- XX年04月07日,1880線生產班組反饋,F4上支撐輥傳側軸承箱體冒煙,懷疑燒箱。此支軋輥為Cr5復合鑄鋼材質軋輥,已在機使用13 d,當次共軋制5.05 t,軋延量為1753 km。軋輥下機傳動側軸承箱體在拆卸過程中,軋輥輥頭斷裂
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- [檢測百科]分享: 150 t轉爐縮短冶煉周期的生產實踐2024年07月04日 10:56
- 生石灰塊(以下簡稱石灰)是轉爐吹煉過程中造渣的重要原料,質量好的石灰具有有效CaO高、粒度均勻適中(一般為10~50 mm)、活性度高(一般要求≥350)和強度高等特點。在石灰料倉對石灰檢查中發(fā)現存在石灰生燒、粒度不均、石灰易粉碎等問題,因石灰中有效CaO較低,爐渣堿度偏低無法提供良好的脫磷、脫硫條件,造渣劑使用量增加又導致渣量增加不利于控制金屬收得率。
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- [檢測百科]分享:45鋼LF爐渣系研究2024年07月04日 10:41
- 鑄機生產45碳素結構鋼,由于45鋼用途廣泛,對鋼水的潔凈度要求較高,而生產中因節(jié)奏短,LF快速造白渣困難,夾雜物上浮時間難以保證,質量控制能力不夠強,不利于開發(fā)“高”“精”“尖”產品。為此不斷優(yōu)化精煉工藝,提高LF爐造白渣水平,確定合理渣系,提高精煉渣系吸附夾雜物能力,進一步凈化鋼水。
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- [檢測百科]分享:熱軋帶鋼結疤缺陷的形成及控制2024年07月01日 14:20
- 隨著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展及客戶對高端產品的需求,鋼板表面質量的要求越來越嚴格,而且產品質量的優(yōu)劣直接影響下游最終產品的使用性能以及公司的形象。熱軋產品中表面缺陷是影響鋼板質量的一個重要指標因素,其表面缺陷主要包括表面線狀缺陷、疤狀缺陷、裂紋、邊裂等[1?2]。同時在國家標準中也有禁止出現此類缺陷的規(guī)定[3?4],這些缺陷的出現,影響了產品質量,還降低了鋼材產品的成材率,給企業(yè)造成經濟損失[5]。表面結疤作為熱軋帶鋼常見的一種缺陷,對其生產順行及下道工序產生較大影響。
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- [檢測百科]分享:冷軋低碳鋼終軋溫度試驗對比分析2024年07月01日 13:39
- 低碳鋼是目前冷軋市場中分布最廣也是用量最大的鋼種,其牌號主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等,因其較好的沖壓性能,較低的生產成本,所以被廣泛應用于家電、汽車、建筑、化工等行業(yè)。
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- [檢測百科]分享:1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr,所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1],因而被廣泛地應用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高,韌性較低,易脆性斷裂[2]。在我國,該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來,隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應用[3],國內的特鋼企業(yè)進行過少量生產,多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼,與中低碳馬氏體不銹鋼相比,塑性較差,可鍛溫度區(qū)間較窄[5],且生產時極易出現碳化物開裂,使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享:SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一種低合金結構鋼,通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強耐海洋環(huán)境大氣腐蝕,多用于生產集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過程較為復雜,對力學性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要求,同時對表面質量、尺寸公差、板形等要求嚴格。Cu添加SPA-H鋼中可在其表面二次析出,形成陰極,促進與其相接觸的鋼材陽極鈍化,起到減緩腐蝕的作用;還可在鋼的表層形成富銅相,并在表面腐蝕層與富銅相之間形成致密而強的粘附中間層,減輕鋼的腐蝕[1?2]。
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- [檢測百科]分享:基于高強度汽車大梁鋼的結構減重優(yōu)化2024年06月24日 10:15
- 近年來,隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展,對于汽車的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級切換等方面的要求越來越高[1]。國內多數鋼鐵企業(yè)在700 MPa級析出強化鋼添加微合金元素鈮(Nb)[2],主要目的是為了提高汽車結構件的疲勞強度、降低部件重量,實現結構輕量化[3?5]。商用汽車大梁作為主要承載部件,幾乎承擔了車輛整備質量和運輸貨物的全部重量,其力學性能對商用車行駛安全極為重要[6?9]。
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- [檢測百科]分享:Nb?Ti微合金化800 MPa級復相鋼性能均勻性研究2024年06月19日 09:38
- 在“雙碳”目標的時代背景下,隨著汽車輕量化的發(fā)展,安全性與節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。為此,汽車用鋼的選材逐漸向超高強鋼發(fā)展,據相關研究[1?6]表明,780 MPa以上超高強鋼應用超過60%,可實現車身減重25%。超高強鋼種的代表有雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。
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- [檢測百科]分享:不同成分與工藝對CQ級冷軋鋼帶的影響分析2024年06月18日 11:10
- 通過開發(fā)DC01與SPCC兩個CQ級冷軋鋼帶牌號,實現不同組織與性能要求,實現連續(xù)退火CQ級的大范圍沖壓及應用領域,既可實現較大沖壓范圍要求材質較軟的沖壓件需求,亦可實現較高強度的較小沖壓變形的結構件需求,擴大了產品客戶群。典型的應用如圖1所示,DC01牌號用于汽車頂蓋件,其具有較好的沖壓成型性能;SPCC牌號用于家電電機端蓋,其具有較好的強度支撐效果。
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- [檢測百科]分享:SWRH82B盤條鋼杯錐狀斷絲成因分析2024年06月17日 13:08
- 規(guī)格為?12.5 mm SWRH82B盤條在后期拉拔加工過程中部分爐次出現杯錐狀斷絲現象,斷裂樣品如圖1所示。與以往產品相比,本次發(fā)生幾率相對較大,斷絲隨機性較強。為明確、驗證斷絲原因,對相關產品廠內生產過程及出廠檢驗情況進行了調查,冶煉和加工工序未發(fā)現異常,力學性能、晶粒度、組織、夾雜物和脫碳層檢驗結果均滿足標準要求,排除了生產和檢驗過程異常。對斷裂缺陷試樣的心部缺陷、網狀碳化物及氣體O、N分析,最終確定斷裂原因為氣體N含量過高所致。
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- [檢測百科]分享:不同連續(xù)退火機組DC06鋼種同質化的工藝改進2024年06月12日 09:36
- 目前,在國內一些主要鋼廠,IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比,連續(xù)退火具備產品表面質量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產效率高、節(jié)省勞動力、成材率高等優(yōu)點,從而取代了罩式退火技術,實現了冷軋帶鋼的快速、經濟和大規(guī)模生產[2]。本鋼集團引進冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場占有率,尤其是2#連續(xù)退火機組設計寬度為2150 mm,填補了國內2050 mm以上寬度冷軋產品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產產品性能存在差異,本文通過分析影響因素進而調整連續(xù)退火工藝參數實現了產品性能的同質。
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- [檢測百科]分享:汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動零件需要對齒輪表面要經過表面滲碳和淬火處理,以得到硬的表面和韌的心部,最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強度。傳統的滲碳溫度一般在870~980 ℃,提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度,縮短滲碳時間,從而提高生產效率。本文研究的零件淬火處理溫度高(930 ℃)且滲碳時間長(3~6 h或更長),該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯,易出現晶粒粗大或混晶現象。若齒輪滲碳淬火后出現嚴重的混晶現象,會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大,同時結構強度顯著降低,引起應力集中,容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現混晶,可通過微合金工藝對鋼材晶粒進行改善。通過添加微合金元素(如Nb、Al等)可以抑制晶粒長大,細化滲碳層組織,從而提高力學性能,尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強的晶粒強化效果,目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細小鋼材的性能越好,細晶鋼可以有更高的強度與韌性,從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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- [檢測百科]分享:鉻在不同卷取溫度下對X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時,鋼板強度在獲得很大程度的提升時,韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴散性,易與C結合而形成碳化物,能夠降低馬氏體、奧氏體轉變溫度,提高鋼的淬透性,使鋼在冷卻時更易得到馬氏體組織[6],觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發(fā)現(圖2),4#鋼的組織中出現了馬氏體,馬氏體組織是一種硬而脆的相,它可以顯著提高鋼的強度,同時也會造成鋼材韌性一定程度的降低[6],這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環(huán)境服役時,對于X65級別管線鋼可以通過添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來實現鋼材強度的大幅提升,這樣通過在鋼中形成馬氏體相變強化來部分代替通過添加鈮、釩合金實現的細晶強化和沉淀析出強化,從而減少鈮、釩合金的使用量,降低X65鋼的合金成本。
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- [檢測百科]分享:鋼筋鐵骨為國奉獻,嚴謹治學科研報國——北京科技大學煉鐵新技術科研梯隊2024年05月13日 11:01
- 北京科技大學冶金工程學科是國家一級重點學科,全國第四輪學科評估A+專業(yè),入選國家“雙一流”建設學科,在2018—2023年的“軟科世界一流學科排名”中連續(xù)六年蟬聯世界第一,在國內外享有盛譽。冶金與生態(tài)工程學院正向著建立“世界一流冶金教育科研中心”的目標不斷邁進。作為學院的重要科研力量,煉鐵新技術科研梯隊同樣以高昂的熱情,努力追求著更高的目標。
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- [檢測百科]分享:冷軋帶鋼表面壓斑缺陷分析2024年04月28日 09:48
- 某冷軋廠連續(xù)退火機組帶鋼表面多次出現壓斑缺陷且往往伴隨多種形貌問題同時出現,準確判斷缺陷產生原因需要足夠多的質量檢查經驗,同時也對冷軋表檢儀數據維護提出了更高的要求。總體缺陷特征表現為類似斑跡的點狀、條狀及片狀,在連退機組出口呈現為白色或灰色,由于部分缺陷的形狀及分布相對隨機,且表檢儀對該缺陷的檢測顯示相對類似,無法準確篩選并分類,因此對該缺陷的排查及改進存在較大困擾,造成了大量產品改判降級,給廠內質量控制帶來極大影響。
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- [檢測百科]分享:冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20
- 汽車冷軋外板作為汽車用外覆蓋件,對于表面質量的要求是冷軋板中最嚴格的,需達到FD級別(超高級別表面)的要求[1]。各國的技術標準均提出了比較嚴格的基本技術指標要求,我國標準對FD級別要求產品兩面中較好的一面不應有影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量缺陷,另一面應達到FB級別要求。而對于高級別汽車外板,一些用戶要求帶鋼表面雙面達到FD級別,這種對表面質量零缺陷的要求,使得冷軋廠對高級別外板表面缺陷的控制提出更加嚴格的要求,同時導致高級別汽車外板的合格率相對于內板偏低。
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- [檢測百科]分享:RS590輪輞用鋼焊縫開裂原因分析2024年04月23日 13:10
- RS590是一種高強度車輪輪輞用鋼,使用該材質制造的汽車車輪比用低強度級別鋼材制成的車輪更輕更薄,滿足汽車輕量化設計的目標。
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