- [檢測百科]分享：退火溫度和帶速對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼組織及力學性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進高強度和超高強度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時具有擴孔、彎曲性能高等優(yōu)點[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級的復相鋼為研究對象，在保證化學成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結合組織和力學性能測試，重點探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運行速度對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：精密鑄造用0Cr17Ni4Cu4Nb不銹鋼熱力學模擬及熱物性能預測2024年03月15日 10:09
- 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb）是一種典型的馬氏體沉淀型硬化不銹鋼，由于其具有優(yōu)良的鑄造、耐腐蝕、焊接等性能及較高的強度，廣泛應用于航空航天、汽車、海洋裝備及核電等領域[1?2]。尤其適用于制造在380 °C工況下使用的高強度結構零件，如大型飛機緊固件、發(fā)動機閥門零件等[3?5]。為獲得優(yōu)異的綜合力學性能，該沉淀型不銹鋼通常采用固溶處理+人工時效熱處理工藝，加熱過程中可以消除成分的不均勻性，使合金碳氮化物充分固溶于奧氏體基體中，得到過飽和固溶體，為隨后的時效處理準備條件。經(jīng)過時效處理后，細小的ε-Cu、M23C6等碳化物析出實現(xiàn)沉淀強化，獲得良好的力學性能[6?8]。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅DP980脫鋅原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 隨著人民生活水平不斷提高，汽車產(chǎn)量不斷上升，隨之而來的還有環(huán)保、節(jié)能、輕量化的壓力。如何在保證汽車板強度的同時，減輕汽車重量，是目前汽車行業(yè)亟待解決的難題。汽車用先進高強鋼主要有[1]：雙相鋼（DP鋼），復相鋼（CP鋼），馬氏體鋼，相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）以及孿晶誘導塑性鋼（TWIP鋼）。雙相鋼（DP鋼）的顯微組織主要由軟質鐵素體基體和硬質島狀馬氏體組成，還可含少量貝氏體或殘余奧氏體[2]。這種鋼的強度、韌性和成形性能都較好。DP鋼主要應用于車輪輪轂、保險杠、懸架系統(tǒng)及其加強件[3]。
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- [檢測百科]分享：馬氏體不銹鋼管短流程生產(chǎn)工藝研發(fā)2024年03月01日 09:51
- 隨著較易開采油氣田資源減少，人們開始轉向高溫高壓高礦化度高腐蝕性惡劣條件的油氣田開采，普通碳鋼管材已不能滿足使用要求，據(jù)文獻報道因腐蝕導致的油氣井停產(chǎn)、報廢事故很多，造成了很大的經(jīng)濟損失。雙相鋼和鎳基合金等高合金性能優(yōu)異，但是價格昂貴，而9Cr通過熱處理后具備優(yōu)異的力學性能和耐腐蝕性能，且經(jīng)濟型好，廣泛用于石油機械裝備和管材的生產(chǎn)領域，有著很好的發(fā)展前景[1?4]。9Cr鋼具有良好的耐CO2腐蝕性，且韌性優(yōu)異，非常適合用于高溫高CO2分壓和微量H2S含量的腐蝕性環(huán)境中，綜合性能優(yōu)于普通L80-13Cr，目前成為油氣田開采環(huán)境用鋼的主要材料[5?9]。
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- [檢測百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應用[3]，國內的特鋼企業(yè)進行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：彩色金相在顯微組織分析中的應用2024年01月05日 10:16
- 介紹了彩色金相的顯示原理、方法及在其顯微組織分析中的應用,對比了雙相鋼、簾線 鋼彩色金相和黑白金相的顯微組織顏色、形貌及定量計算結果.結果表明:彩色金相因其具有艷麗 的色彩、強烈的對比度,可以明顯辨識出雙相鋼、簾線鋼各相顯微組織,雙相鋼的鐵素體組織呈淺黃 色、馬氏體和殘余奧氏體呈亮白色、貝氏體呈棕黑色,簾線鋼的珠光體呈亮白色,索氏體呈藍、黑、 棕、灰白等色,并能夠計算出各相顯微組織的面積分數(shù),進而實現(xiàn)定量分析,其分析精度遠高于傳統(tǒng) 黑白金相的.
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- [檢測百科]分享：內環(huán)凸輪磨削開裂原因分析2024年01月04日 10:56
- 采用化學成分分析、金相檢驗及硬度測試等方法對某內環(huán)凸輪磨削開裂的原因進行了 分析.結果表明:內環(huán)凸輪淬火溫度偏高且回火不足,導致其顯微組織為粗大的針狀馬氏體及較多 的殘余奧氏體,增大了內環(huán)凸輪磨削開裂的敏感性和殘余內應力;同時磨削時進給量大,冷卻不充 分,使內環(huán)凸輪表面產(chǎn)生了磨削燒傷變質層及較大的磨削應力;磨削應力、殘余應力以及高速磨削 時的滾壓應力共同作用導致了內環(huán)凸輪的磨削開裂.
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- [檢測百科]分享：HRB４００熱軋帶肋鋼筋冷彎斷裂原因分析2023年12月15日 09:24
- 某公司生產(chǎn)的 HRB４００熱軋帶肋鋼筋在冷彎過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀斷口分析、化學 成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對斷裂的原因進行了分析.結果表明:由于該 HRB４００熱軋帶肋鋼筋的化學成分偏析嚴重,導致基體中顯微組織不均勻,存在馬氏體和貝氏體等 異常顯微組織,使得鋼筋強度高、塑性差;而且在該鋼筋中存在大量的非金屬夾雜物,破壞了鋼筋基 體的連續(xù)性,使鋼筋基體容易產(chǎn)生應力集中及形成空隙或裂紋,這兩個因素最終造成了鋼筋的冷彎 斷裂.
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- [檢測百科]分享：高鉻鍛鋼軋輥CCT曲線的測定及其結果分析2023年12月04日 09:45
- 利用 LINSEISR．I．T．AL７８淬火式膨脹儀,測定了高鉻鍛鋼軋輥在１０３０ ℃奧氏體化 后以不同速率冷卻時的相變膨脹曲線,采用膨脹法結合金相檢驗和硬度測試測定了高鉻鍛鋼軋輥 的臨界點溫度,用 Origin軟件繪制了高鉻鍛鋼軋輥的連續(xù)冷卻轉變(CCT)曲線,并對其結果進行 了分析.結果表明:高鉻鍛鋼軋輥的 CCT 曲線上存在珠光體、貝氏體和馬氏體３個相變區(qū),且這 ３個相變區(qū)完全分離;當冷卻速率≥１ ℃??s－１時,組織為單一馬氏體相變組織,且馬氏體轉變開始溫 度 Ms 隨著冷卻速率的增大而降低.
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- [檢測百科]分享：超超臨界鍋爐用鋼奧氏體晶界顯示方法2023年12月01日 09:20
- 從腐蝕原理出發(fā),對超超臨界鍋爐用 P９１/P９２鋼奧氏體晶界顯示方法進行了探索研究. 結果表明:采用過飽和苦味酸Ｇ十二烷基苯磺酸鈉Ｇ雙氧水溶液熱化學浸蝕與１０％(體積分數(shù))硫酸 溶液電解浸蝕相結合的浸蝕方法,可清晰顯示 P９１/P９２鋼的原奧氏體晶界;P９１/P９２鋼的馬氏體 晶粒度與實際奧氏體晶粒度評級結果一般相差２~４級;對于 P９１/P９２鋼應檢測其實際奧氏體晶 粒度.
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- [檢測百科]分享：采煤機減速箱軸齒輪開裂原因分析2023年11月29日 10:12
- 采煤機減速箱用軸齒輪在倉庫存放期間發(fā)生貫穿性軸向縱裂,采用宏觀分析、化學成分 分析、力學性能試驗、斷口分析以及金相檢驗等方法,并結合軸齒輪具體加工工藝對軸齒輪開裂原 因進行了分析.結果表明:該軸齒輪裂紋為氫致延遲裂紋,在氫和內應力的共同作用下,在軸齒輪 表層非馬氏體組織所在的應力集中部位產(chǎn)生微裂紋,加之后續(xù)回火不充分,微裂紋不斷擴展,最終 導致軸齒輪縱向開裂.
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- [檢測百科]分享：LNG儲罐泄漏原因分析2023年11月08日 09:22
- 某天然氣公司 LNG 儲罐在安裝使用５a(年)后,內罐的底部封頭部位發(fā)生泄漏.通過 宏觀檢驗、化學成分分析、金相檢驗、力學性能試驗及斷口分析等方法對該儲罐泄漏原因進行了分 析.結果表明:封頭母材在成型過程中發(fā)生了形變誘發(fā)馬氏體相變,部分奧氏體組織轉變?yōu)樾巫凂R 氏體,組織脆化;服役時,封頭直邊段需要承受較大介質內壓,加之焊接殘余應力以及充裝過程中溫 差應力的共同作用,封頭近焊縫部位出現(xiàn)沿晶裂紋,最終導致開裂失效.
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- [檢測百科]分享：鋼制齒輪表面點坑狀缺陷產(chǎn)生原因分析2023年10月26日 10:16
- 某２０CrNi２Mo鋼制齒輪服役一段時間后,齒面出現(xiàn)了較多點坑狀缺陷.采用宏觀分 析、掃描電鏡分析、金相檢驗等方法對該齒輪缺陷出現(xiàn)的原因進行了分析.結果表明:齒面及齒頂 凹凸不平的點坑狀缺陷均由電蝕所致.電蝕使得局部油膜無法建立,加之電蝕放電后形成高硬、高 脆的淬火馬氏體,在循環(huán)嚙合作用下齒輪發(fā)生磨損并出現(xiàn)接觸疲勞剝落.
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- [檢測百科]分享：萬向軸十字銷斷裂原因2023年09月07日 12:38
- 摘 要:某萬向軸十字銷在機車運行過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度測試、 金相檢驗、掃描電鏡分析等方法對其斷裂原因進行了分析。結果表明:不良的淬火馬氏體組織及大 尺寸的 MnS夾雜降低了十字銷倒角部位的抗疲勞性能,在交變應力的作用下,十字銷發(fā)生疲勞 斷裂。 關鍵詞:十字銷;疲勞斷裂;MnS夾雜;淬火馬氏體 中圖分類號:TB31;TG115.2 文獻標志碼:B 文章編號:1001-4012(2023)08-0040-03. 十字銷是機車內燃機上萬
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- [檢測百科]分享：60Si2Mn鋼盤條斷裂原因2023年08月25日 10:52
- 某60Si2Mn鋼盤條在卷簧過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、 夾雜物分析、掃描電鏡分析等方法對該盤條的斷裂原因進行分析。結果表明:在卷簧前及卷簧初期 的拉拔過程中,盤條表面受到了嚴重的擠壓或擦蹭,使組織變形,并形成了隱晶馬氏體;在后續(xù)的拉 拔過程中,盤條內部應力集中處萌生了微裂紋,裂紋不斷擴展,最終導致盤條斷裂。
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- [檢測百科]分享：汽輪機用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱斷裂原因2023年08月21日 10:09
- 某火力發(fā)電廠汽輪機用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、 化學成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析、力學性能測試等方法對螺柱斷裂的原因進行分析。 結果表明:螺柱的第一扣螺牙根部存在粗晶區(qū),組織由回火貝氏體轉變?yōu)?font color='red'>馬氏體相位的貝氏體,材 料塑性、韌性下降,脆性增加,在高溫應力和交變載荷的作用下,粗晶粒區(qū)發(fā)生沿晶開裂并不斷擴 展,最終導致螺柱發(fā)生脆性斷裂。建議嚴格控制冶煉工藝和熱處理工藝,規(guī)范螺柱安裝、拆卸程序, 采用無損檢測、硬度測試等方法對螺柱進行出廠檢驗,以保證其使用性能。
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- [檢測百科]分享：Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能試驗、斷口分析、金相檢驗以及硬度試驗等方 法,分析 Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因。結果表明:鋼板的化學成分、基體組織、力學性能均符 合技術要求;切割時在鋼板側面形成凹槽,凹槽處為馬氏體組織,塑性較差,在彎曲過程中該處產(chǎn)生 應力集中,這是 Q345D鋼板冷彎成型開裂的根本原因。
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- [檢測百科]分享：S136鋼模具斷裂的原因2022年12月28日 10:40
- 某S136鋼模具在服役過程中產(chǎn)生斷裂失效。通過化學成分分析、斷口分析、顯微組織 觀察及硬度測試,分析了該S136鋼模具斷裂的原因。結果表明:S136鋼模具的斷口主要以韌窩形 貌為主,韌窩中可見大量顆粒狀碳化物,晶界位置出現(xiàn)少量微裂紋;S136鋼模具的顯微組織為回火 馬氏體,晶界處分布著大量微米級碳化物顆粒;碳化物硬度約為11GPa,基體硬度約為5GPa;綜 合分析表明,S136鋼模具斷裂的原因是其晶界處存在的大量碳化物,導致材料脆性增加。
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- [檢測百科]分享：YL82B盤條黑心白點斷口的形成原因2022年12月20日 10:25
- YL82B盤條經(jīng)過20d自然時效后進行拉伸試驗,試樣斷口表現(xiàn)為黑心白點的平齊斷口。 通過化學成分分析、金相檢驗及斷口宏微觀分析等方法對出現(xiàn)該斷口的原因進行了分析。結果表明: YL82B盤條黑心白點平齊斷口形成的主要原因是試樣中心存在網(wǎng)狀滲碳體或馬氏體,部分存在大顆 粒狀夾雜物。這些網(wǎng)狀滲碳體、馬氏體或大顆粒夾雜物是導致斷面收縮率不合格的主要原因。
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- [檢測百科]分享：復合噴丸對0Cr16Ni5Mo1馬氏體不銹鋼 表面組織和性能的影響2022年12月13日 10:23
- 摘 要:對0Cr16Ni5Mo1馬氏體不銹鋼進行不同工藝的表面噴丸處理后,采用X射線應力分析 和衍射分析方法研究了噴丸工藝對試樣表面粗糙度、殘余應力、衍射半高寬、殘余奧氏體含量和顯 微硬度的影響。結果表明:經(jīng)鋼丸強力噴丸+玻璃/陶瓷丸噴丸的復合噴丸工藝處理后,試樣表面 粗糙度低,表面殘余壓應力大且分布均勻,殘余壓應力層深在100μm 以上,衍射半高寬、殘余奧氏 體含量變化明顯,表面硬度顯著提升。 關鍵詞:0Cr16Ni5Mo1鋼;噴丸;微粒子;X射線應力分析 中圖分類號:TG
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
